تحقیق سیستمهای ارتباط در هواپیما و ارائه راهکارهای برای بهبود عملکرد مدهای ECCM در هواپیما
فرمت فایل دانلودی: .docxفرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 112
حجم فایل: 27665 کیلوبایت
قیمت: 18600 تومان
توضیحات:
پایان نامه رشته مهندسی برق، گرایش الکترونیک با موضوع بررسی سیستم های ارتباط در هواپیما و ارائه راهکارهای برای بهبود عملکرد مدهای ECCM در هواپیما، در قالب فایل word و در حجم 112 صفحه.
بخشی از متن:
نقش مخابرات در هواپیماها و بالگردها برکسی پوشیده نیست. این نوع وسایل نقلیه به دلیل ماهیت حرکت و مسیرشان، دائماً در هنگام پرواز باید با ایستگاه های زمینی یا یکدیگر در تماس باشند و برای پرواز و نشستن هواپیما از طریق سیستم ارتباط هوایی که در داخل هواپیما ، دستگاه های آن نصب شده است با ایستگاه های زمینی مانند برج مراقبت و غیره در ارتباط هستند تا امور پروازی به درستی انجام شود و با کسب اجازه برای پرواز و یا نشستن هواپیما در باند پرواز با برج مراقبت هماهنگ باشند.
لذا سیستم های ارتباط هوایی از هر لحاظ اهمیت بسیاری در هواپیما ها دارد. از طرفی خلبان با داشتن سیستم ارتباط هوایی می تواند به راحتی با کمک خلبان در ارتباط باشد تا امور پروازی به درستی انجام دهند لازم به توضیح است چندقطعه الکترونیکی و مخابراتی باید باهم بر روی هواپیما نصب میشود که مجموعا سیستم ارتباط هوایی را تشکیل میدهد( در فصل های بعد اجزا وقطعات سیستم ارتباط هوایی توضیح داده خواهد شد) که سیستم ارتباط هوایی کار فرستندگی و گیرندگی صدا از خلبان به ایستگاههای زمینی مانند برج مراقبت یا ارتباط با هواپیما های دیگر ، ناوها ،کشتی ها و غیره برقرار می نماید...
فهرست مطالب:
فصل اول
1- اجزاء و قطعات سیستم ارتباط هوایی
1-1 واحد فرستنده و گیرنده رادیویی (R/T)
1-1-1قابلیت واحد فرستنده و گیرنده رادیویی(R/T)
1-2 واحد کنترل رادیو (C.U)
1-3 سینی نصب رادیو (SHOCK MOUNNT)
1-4 واحد نمایشگر کانال رادیو
1-5 آنتن رادیویی
1-6 شرح بلوک دیاگرام ارتباطی با تجهیزات جانبی
فصل دوم
2- تجمیع مجموع رادیو درداخل هواپیما
2-1 اهداف ، ماموریت و تجهیزات
فصل سوم
3- تشریح واحدها(دستگاه ها و ماژول ها) سیستم ارتباط هوایی
3-1 تشریح واحد فرستنده و گیرنده رادیویی (R/T)
3-1-1 شرح بلوک دیاگرام ماژول تغذیه (R/T)
3-1-2 شرح بلوک دیاگرام ماژول کنترل و CPU ، (R/T)
3-1-3 شرح بلوک دیاگرام ماژول سینتی سایزر (R/T)
3-1-4 شرح بلوک دیاگرام ماژول فرستنده (R/T)
3-1-5 شرح بلوک دیاگرام کلی ماژول گیرنده اصلی (R/T)
3-1-6 شرح بلوک دیاگرام ماژول گیرنده گارد (R/T)
3-1-7 شرح بلوک دیاگرام کلی ماژول پاورآمپلی فایر (R/T)
3-2 معرفی اجزاء واحد فرستنده و گیرنده رادیویی(R/T)
3-2-1 شرح اجزاء واحد فرستنده و گیرنده رادیویی(R/T)
3-3 تشریح واحد کنترل (C.U)
3-3-1 تعریف و شرح عملکرد واحد کنترل رادیو
3-3-2 تحلیل بلکوک دیاگرام واحد کنترل
3-4 معرفی اجزاء واحد کنترل رادیویی
3-4-1 شرح اجزاء واحد کنترل رادیویی
3-5 تشریح واحد نمایشگرکانال رادیو
3-5-1 معرفی واحد نمایشگرکانال رادیو
3-5-2 تحلیل بلوک دیاگرام واحد نمایشگرکانال رادیو
3-6 معرفی اجزاء واحد نمایشگر کانال رادیو
3-6-1 شرح اجزاء واحد نمایشگر کانال رادیو
3-7 معرفی اجزاء سینی نصب(R/T)
3-7-1 شرح اجزاء سینی نصب(R/T)
فصل چهارم
4- مشخصات و قابلیت های رادیو (R/T)
4-1 مشخصات فنی
4-1-1 مشخصات الکترونیکی
4-1-2 مشخصات فرستندگی
4-1-3 مشخصات گیرندگی
4-2مشخصات مکانیکی
4-3 مشخصات محیطی
فصل پنجم
5-تشریح چگونگی راه اندازی سیستم ارتباط هوایی
5-1 عملکرد ولوم ها وسلکتور
5-2 روش استفاده از دستگاه در حالت های مختلف
5-2-1 مد AM
5-2-2 مد FM
5-2-3 مد ECCM
5-3 عملکرد سلکتور مد (MODE)
فصل ششم
6- تئوری عملکرد سیستم ارتباط هوایی
6-1 عملکرد کلی سیستم
6-2 عملکرد بخش تغذیه
6-3 عملکرد زیر بخش کنترل و پردازشگر مرکزی
6-4 مسیر دریافت رادیو (گیرندگی )
6-4-1 حالت ECCM
6-4-2 نقش ماژول CPU و کنترل در مسیر گیرندگی
6-4-3 نقش برد صوتی ماژول تغذیه در مسیر گیرندگی
6-5 مسیر ارسال رادیو (فرستندگی )
6-5-1 نقش برد صوتی ماژول تغذیه در مسیر فرستندگی
6-5-2 نقش ماژول CPU و کنترل در مسیر فرستندگی
6-5-3 نقش ماژول فرستنده (M4)
6-5-4 ماژول تقویت کننده توان (M7)
6-5-5 سایدتن
فصل هفتم
7- جنگ الکترونیک وبررسی طرحی برای بهبود مد ECCM
7-1 روشهای تهاجمی (Offensive)
7-2 روشهای تدافعی (Defensive)
7-2-1 روشهای طیف گسترده
7-2-1-1 روش پرش فرکانسی (FH)
7-2-1-2 روش پرش زمانی (TH)
7-2-1-3 تلفیق دو روش (FH) ، (TH)
7-3 استفاده از تکنیک ریت متغیر(Variabli rate)
7-4 استفاده از تکنیک FCS
7-5 عملکرد مد ECCM
جمع بندی مطالب
پیشنهادات
منابع
پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.
- ۹۸/۰۴/۱۲